1928 - Porto San Giorgio - Amandola (950mm)

Produzione della Società Italiana Carminati e Toselli per lo scartamento ridotto
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Bremen
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1928 - Porto San Giorgio - Amandola (950mm)

Messaggio da Bremen » 10/09/2011, 8:28

La linea venne aperta con trazione a vapore nel 1908 e solo nel 1928 avvenne l'attivazione della trazione elettrica.
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Copiando pari pari dalla wiki (non ricordo in quale libro c'è la descrizione dei rotabili. : Chessygrin : )

"A partire dal 1928 con l'elettrificazione della ferrovia a corrente continua a 2600 Volt vennero messe in servizio:

locomotive elettriche di costruzione Carminati & Toselli: 5 unità da 263 kW
Elettromotrici a carrelli di costruzione Carminati & Toselli: 3 unità da 188 kW"
http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_P ... o-Amandola

Ogni tanto ci si chiede se la tal produzione sia realmente della CeT oppure no.
In questo caso non ci sono problemi. : Chessygrin :

Immagine

Immagine
http://www.model71.it/ScalaH0m/PortoSan ... iorgio.htm

Lo stile che preferisco. : Builder :
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tramvia biella-oropa
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Re: 1928 - Porto San Giorgio - Amandola (950mm)

Messaggio da tramvia biella-oropa » 09/12/2011, 21:21

Elettromotrici 21-23 FAA
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Re: 1928 - Porto San Giorgio - Amandola (950mm)

Messaggio da Bremen » 22/12/2013, 23:17

UN montaggio di parecchie fote storiche ed attuali.
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Re: 1928 - Porto San Giorgio - Amandola (950mm)

Messaggio da Bremen » 01/11/2014, 20:02

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Re: 1928 - Porto San Giorgio - Amandola (950mm)

Messaggio da LcaVspr » 27/03/2024, 20:26

Ciao,

Riapro il discorso con questi due figurini che ho fatto delle em in servizio sulla linea per Amandola.

Queste originariamente erano state progettate ed usate solamente per il servizio Porto S. Giorgio-Fermo Piazza (servita da una diramazione simil tramviaria con curve dal raggio minimo di 35 mt e rampe che toccavano il 70 per mille), ma nel 1952, dopo alcune modifiche, furono anche usate per il servizio sulla linea principale.

I figurini le ritraggono nelle due livree che hanno portato durante il servizio sulla linea:
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