Ferrovie a Scartamento Ridotto per Railworks

Due serie di vetture letti a due piani, una di sola seconda classe (WLBm 61 85 06-94 200-226, secondo l'album delle vetture ed. 1997) e una mista (WLABm 61 85 06-94 300-326), in origine costruite per la DACH Hotelzug AG (società partecipata da DB, FFS e ÖBB) e immatricolate come vetture private presso le FFS. Parte di un nuovo concetto "rivoluzionario" di treno notturno, poi fallito abbastanza miseramente (tanto che le aborrite cuccette dovettero essere reintrodotte a furor di popolo); dopo l'abbandono dell'impresa da parte delle ÖBB queste si pigliarono alcune vetture (quali?); le FFS, a loro volta, non ne presero; continuano tuttavia a restare immatricolate in Svizzera (detentore attualmente CH-DB, anche se potrebbero girarne ancora come CH-CNL).
Uno o più esemplari risultano accantonati.

Prospetto del consorzio costruttore: http://www.vagonweb.cz/ostatni/prospekty/CNL_WLABmz.pdf


WLABm 61 85 06-94 309-0P, Zürich HB, 04.04.10


WLABm 61 85 76-90 302-4 CH-CNL, Zürich HB, 28.08.12


WLBmz 61 81 76-94 218-2, Zürich HB, 12.09.10


WLBmz 61 81 76-94 219-0, Zürich HB, 12.12.11 (EN 466)

Due serie di vetture letti a due piani,

Ogni tanto ci sono delle cose che non si riescono neanche ad immaginare.

poi fallito abbastanza miseramente (tanto che le aborrite cuccette dovettero essere reintrodotte a furor di popolo);

Ci credo. Mi piacerebbe sapere chi è stato il furbone che ha inventato queste carrozze.

L'interno di un loculo di seconda classe al piano inferiore (mi scuso per il disordine... ), notare che un letto è ripiegato:



"Suite" al piano superiore, con gabinetto e doccia in cella e tavolino, i letti però sono uguali (mai provata, è fuori dalla mia portata...):



Loculo di seconda al piano superiore di un WLBm (fotografato a Biasca nel 2007, probabilmente l'unica volta che una di queste vetture ha varcato il Gottardo):



Scompartimento d'estremità; sistemazione piuttosto curiosa a quattro letti, ma, oltre ad essere la più economica, ci si viaggia anche bene:



Mah, con tutto il rispetto per l'industria nazionale, onestamente preferisco le Siemens Comfortline...

-> http://www.marktforschung.co.at/euronig ... walzer.htm

Pare che i CNL siano tutti fuori servizio...

Ulteriore livrea :