Rotabili stadleriani SSiF/FART

Sezione dedicata alla ferrovia Internazionale Domodossola Locarno
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Messaggio da Bremen » 25/01/2023, 17:03

4 nuove composizioni, scomponibili, da parte della quasi fabbrica di matite per la SSiF.
(in pratica la versione 2.0 dei corifer)
https://www.lok-report.de/news/europa/i ... -ssif.html

Il piano di rinnovo del parco rotabile ferroviario di SSIF prevede la progettazione e la fornitura di n. 4 nuove composizioni di elettrotreni a 4 veicoli ciascuno, per un totale di n. 16 veicoli così suddivisi:

• n. 4 motrici pilota con cabina lato Domodossola;

• n. 4 motrici pilota con cabina lato Locarno;

• n. 8 motrici intermedie.

La fornitura comprende anche n. 4 toilette supplementari installate in n. 4 motrici intermedie delle n. 8 di cui sopra, come descritto nel Capitolato tecnico.
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Re: Rotabili stadleriani

Messaggio da cf. » 25/01/2023, 20:00

Sei sicuro che devono essere scomponibili?
L'appalto l'ha vinto Stadler. Dai che magari non sono Corifer 2.0. Forse saranno uguali a quelli ordinati dalle Fart.
CF

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Re: Rotabili stadleriani

Messaggio da Bremen » 27/01/2023, 12:05

Sei sicuro che devono essere scomponibili?
Stasera controllo sul bando che avevano pubblicato 2 anni.
Può essere che in quello definitivo abbiano tolto l'opzione.
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Re: Rotabili stadleriani

Messaggio da Bremen » 27/01/2023, 19:15

Tratto dal capitolato 30/12/2021.

"Le principali caratteristiche dei veicoli definiti nel Capitolo 5.1 devono essere:
• scartamento ridotto di 1000 mm;
• area d’ingresso a pianale ribassato nelle Motrici Pilota;
• trazione elettrica;
• aderenza naturale;
• con due carrelli per veicolo che possono essere riconfigurabili unicamente in officina (EMU);

preferibilmente aderenza totale per la composizione con 4 veicoli;
• accoppiabili in composizione come definito di seguito:
- Mp(D) – Mp(L), con possibilità di intercomunicazione tra le Mp;
- Mp(D) – Mi – Mp(L), con possibilità di intercomunicazione tra Mp e Mi;
- Mp(D) – Mi – Mi – Mp(L), con possibilità di intercomunicazione tra Mp e Mi e tra le Mi.

La possibilità di un multiplo, compatibile con l’infrastruttura esistente (Lunghezza totale ≤ 64 m), MP(D) –Mp(L) + Mp(D) – Mp(L) costituisce titolo non essenziale ma preferenziale."
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Re: Rotabili stadleriani SSiF

Messaggio da ABFe 6/6 » 24/09/2023, 10:20

«Anche questo era perduto: la corsa tranquilla di un trenino azzurro che si ferma alla povertà delle stazioni di legno dipinto, al piazzale vuoto dove scende la donna con la sporta delle spese» (P. Martini, Requiem per zia Domenica)

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Re: Rotabili stadleriani SSiF

Messaggio da Bremen » 25/09/2023, 18:31

: Thumbup : : Thumbup :

Inizio della parte Positiva
Di sicuro sono più "belli" dei paranormali.
In arrivo nel 2026.
Fine della parte Positiva. : Nar :

Solo 144 posti? Due ABe 4/6 fanno 164 posti.
Adoro i valori di 5 persone per metro^2. In pratica vorranno far girare la gente in piedi, come ho visto giusto un mese fa...
Velocità massima (da progetto) = 110Km/h : Lol : Magari mettendo il binario in curva con la stessa inclinazione di quello delle montagne Russe...
Velocità massima (operativa) = 60Km/h
Velocità reale (stato del binario al 2023) = 50Km/h : Nar :

In pratica saranno degli (A)Be 2/4 + 2/4. Roba da tram anni 30...
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Re: Rotabili stadleriani SSiF

Messaggio da cf. » 26/09/2023, 8:26


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Re: Rotabili stadleriani SSiF/FART

Messaggio da Bremen » 13/01/2024, 14:38

Son solo dei fotomontaggi ma...
https://de.railmarket.com/news/rolling- ... ?region=eu

almeno la livrea è corretta per gli anni 1923-1929ish : Lol : : Lol :
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