1928 - Porto San Giorgio - Amandola (950mm)

[tramvia biella-oropa]

Quindi stando ai documenti le motrici della Sangritana potevano essere così:


Versione originale 1928.


Versione anni '40.


Versione anni '50.

[tramvia biella-oropa]

Mentre quelle della Fermana...


Versione originale 1928.


Versione anni '40.

[tramvia biella-oropa]

I locomotori a carrelli invece dovevano essere così:


Versione originale 1924.


Versione anni '40.

[LcaVspr]

Ciao, le foto che hai mandato delle elettromotrici non sono visibili almeno a me, se potresti rimandarle sarei molto curioso di vederle.

Per quanto riguarda i locomotori l'unica cosa che posso aggiungere è che da foto e anche fonti orali questi erano neri con telaio grigio scuro (ma penso praticamente neri in origine) e il pancone dove posavano i respingenti rosso i quali avevano anche questi la base rossa.

Ti inoltro un'immagine che ho colorizzato per un evento a cui ho partecipato oramai un anno fa e una fotogramma da un video del treno a porto s. giorgio dove si vede la tonalità rosso oramai sbiadito del locomotore.

[LcaVspr]

Comunque, per quanto riguarda i rotabili C&T che hanno fatto servizio sulla fermo amandola, quelli introdotti dal 1928 in poi non erano gli unici.

Dai documenti d'archivio sembra che questa abbia fornito i carri merci all'apertura del servizio, mentre le rimorchiate passeggeri originali del 1907 erano state costruite a Napoli presso le OFM, infatti queste nei documenti vengono riferite come ''napoletane'' e avevano sagoma di mm 2200.

I primi rotabili passeggeri della C&T della Fermo-Amandola risalgono al 1910, consistono in due vetture passeggeri di 10m di lunghezza a carrelli con sagoma a mm 2400 numerate con i numeri 1-2.

Poi nel 1913 per attappare il buco causato dalla mancanza delle automotrici ganz sul Tronchetto vengono consegnate 6 vetture C&T a terrazzino da 40 posti (sempre sagoma a 2400).
Queste sono le uniche vetture pre-1928 di cui sappiamo la livrea, quale era ''avana scuro, filetto nero e scritte oro'', le altre molto probabilmente avevano livree diverse, nelle foto in bianco e nero si vedono delle grosse differenze di tonalità.

Oltre a qualche sporadico carro merci la C&T (i quali possono anche provenire da altre officine) dal 1913 al 1928 non mi sembra abbia prodotto altri rotabili per la Fermo Amandola, tranne che per le elettromotrici di cui si è già parlato e due vetture a corredo di queste.

Dopo il 1928 sembra che buona parte delle carrozze che verranno aggiunte al servizio vengono autocostruite nelle officine di Fermo.

[LcaVspr]

Ah inoltre la C&T fornì i carrelli per la trasformazione delle vetture 'napoletane' a due assi nel 1928.

[tramvia biella-oropa]

Grazie mille delle informazioni!
In effetti vedo che i disegni sono spariti.
Avevo messo il link dal mio profilo FB e probabilmente non funziona.
Come posso caricarle?

[LcaVspr]

Ciao,

io le immagini che metto le carico dall'editor del messaggio, non so se funzionerebbe anche per lei.

[LcaVspr]

Comunque inoltro le foto delle altre vetture C&T della Fermana:

-1910, vetture n.1-2

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-1913, vetture n. 40-45

Screenshot 2024-04-29 141706.png

-1928, vetture n.11-12

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[tramvia biella-oropa]

-1910, vetture n.1-2

Le sto già realizzando!

-1913, vetture n. 40-45

Avevano dei finestrini molto ampi...

-1928, vetture n.11-12

Solo 2 vetture?
E' possibile che in qualche foto ne abbia viste almeno 4?