Ferrovie a Scartamento Ridotto per Railworks

Pazzia... della legge ovviamente...

"L’adeguamento è indispensabile a fronte di una normativa che entrerà in vigore il 1° luglio. «Le nuove direttive impongono che il treno debba rallentare o addirittura fermarsi nei punti in cui i passaggi a livello non risultano dotati di impianti di sicurezza» spiega Daniele Corti, direttore della Società subalpina imprese ferroviarie che gestisce la linea per la parte italiana."
https://www.lastampa.it/2019/02/21/verb ... agina.html

Questo lo conosco di PL... e anche lui finirà KO....

Col risultato che il pedone, anziché fare lunghe deviazioni, scavalcherà; e pace...

"Nuovi" cartelli:






(Quelli col fulmine sono comparsi ovunque, in gran copia; paura che qualcuno prenda la scossa?)

Anche qua in zona son spuntati del cartelli simili, l'anno scorso, ma non riesco a capirne il senso.

Dalle PCT: https://www.bav.admin.ch/bav/it/home/di ... -2016.html

Non essendoci i settori, l'utilità non è di immediata comprensione (se non per orientare il macchinista sulla liberazione dei deviatoi e degli attraversamenti pedonali)...

***

Sulle FART sono comparse nuove progressive ettometriche (in realtà sono state posate da un po', ma essendo coperte da plastica si ignorava cosa fossero); a occhio e croce direi che il chilometro 0 si trovi ora a Locarno FFS (mentre prima, secondo il Wägli, si trovava a S. Antonio e Ponte Brolla): S. Martino si trova ad es. al chilometro 3,1 mentre Ponte Brolla è al 5,1 ecc.
Perlopiù sono state collocate sui nuovi pali; le vecchie progressive in pietra sembrano ancora essere presenti.

Sulle FART sono comparse nuove progressive ettometriche (in realtà sono state posate da un po', ma essendo coperte da plastica si ignorava cosa fossero); a occhio e croce direi che il chilometro 0 si trovi ora a Locarno FFS (mentre prima, secondo il Wägli, si trovava a S. Antonio e Ponte Brolla): S. Martino si trova ad es. al chilometro 3,1 mentre Ponte Brolla è al 5,1 ecc.
Perlopiù sono state collocate sui nuovi pali; le vecchie progressive in pietra sembrano ancora essere presenti.

Vedendole ho provato a controllare quella che hanno agganciato ad un palo qua in zona.
Sia contando dal confine, che da Domo, non tornano i conti, quindi non è una progressiva globale.

In realtà anche le progressive vecchie... una sulla quale mi sono chinato sembra, dal numero di chilometri, che origini all'Esplanade (anche contando la circonvallazione lago)!

Segnale d'entrata di Ponte Brolla lato Vallemaggia (visto di spalle, ma non credo ne esistano molte foto):


https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... desc%7D%7D

E' ufficiale l'uso del ZBMS (Zugbeeinflussung Meter- und Spezialspur) per il segnalamento della SSiF.
Costo previsto 20milioncini di euro.

Buongiorno,

A Domo V. il segnale C2 (alla fine del binario 2) ha 4 luci (verde - rosso - rosso emergenza e sembra bianco). Qualcuno sa a cosa serve la luce bianca in quanto non c'è mai una luce bianca nelle normative del segnale....

grazie