Ferrovie a Scartamento Ridotto per Railworks

Brighello ha scritto:Ho rinvenuto altre 2 foto di quello che si può vedere della cabina (peraltro le migliori!) ...le ho aggiunte tra i particolari del lato destro.

Volevo chiederti se sei riuscito a dare una sbirciata nella cabina.
Mi chiedevo se il comando dell'invertitore di marcia e' a volantino con la vite senza fine oppure una grossa leva con la ruota dentata e dente d'arresto ?

miglietto ha scritto:

Brighello ha scritto:Ho rinvenuto altre 2 foto di quello che si può vedere della cabina (peraltro le migliori!) ...le ho aggiunte tra i particolari del lato destro.

Volevo chiederti se sei riuscito a dare una sbirciata nella cabina.
Mi chiedevo se il comando dell'invertitore di marcia e' a volantino con la vite senza fine oppure una grossa leva con la ruota dentata e dente d'arresto ?

Purtroppo no... come puoi vedere dalle foto non ci si può spingere oltre il secondo gradino delle scalette. Le porte erano pure bloccate da qualcosa (danno una occhiata alla e 321 ho potuto notare che hanno messo una sorta di placchetta da ruotare per tenere bloccate le porte... naturalmente ruotabile a mano). Ho preferito non fare il funambolo per entrare.

Non c'è storia, bisogna avere la fortuna di trovare li qualcuno del dopolavoro ferroviario. In genere nei giorni delle gite scolastiche nè è presente più di uno.

Ho appena scoperto una cosetta...


La targa riporta il numero di costruzione 2163 che è il numero originale della 250.01 costruita dalla Keesler nel 1886.
Che ci fà la targa della 01 sulla 05?
La targa è della 01 perchè la caldaia è quella della 01. La caldaia originale della 05 venne trasformata in un colabrodo durante un mitragliamento nel 1943.

Problema: la caldaia è originale ma il resto è della "meccaniche di Saronno", che ha costruito la loco nel 1915.
Pur essendo simile alle Keesler non è una Keesler.

Bremen ha scritto: La targa riporta il numero di costruzione 2163 che è il numero originale della 250.01 costruita dalla Keesler nel 1886.
Che ci fà la targa della 01 sulla 05?
La targa è della 01 perchè la caldaia è quella della 01. La caldaia originale della 05 venne trasformata in un colabrodo durante un mitragliamento nel 1943.

Problema: la caldaia è originale ma il resto è della "meccaniche di Saronno", che ha costruito la loco nel 1915.
Pur essendo simile alle Keesler non è una Keesler.

Azz.... quindi è una delle macchine costruite in previsione di utilizzarle sulla valmorea

Non dimenticchiamo che i tecnici delle FNm sono sempre stati dei maghi nel ricucire e rafazzonare materiale proveniente da tutte le parti !

miglietto ha scritto:Non dimenticchiamo che i tecnici delle FNm sono sempre stati dei maghi nel ricucire e rafazzonare materiale proveniente da tutte le parti !

Infatti! Era proprio per questo che fino a prima dell'avvento dei taf adoravo andare a farmi dei bei giri alla stazione di castellanza.

Poi... sempre a proposito di distribuzioni stephenson:



http://www.sengers.ch/luzern/verkehrsha ... rshaus.asp

Come adoro lo sharing dei link.
In mezzo alle foto ce ne è una che fà al caso mio.

Poi... sempre a proposito di distribuzioni stephenson:

La GNOM.

E per continuare sull'argomento distribuzioni Stephenson, ma anche sull'argomento locomotive nei colori verde e nero....

....tra le novità Bemo 2010 compare questa loco a scartamento ridotto ex DR.



Qui il link per l'immagine a "grandezza naturale" http://www.bemo-modellbahn.de/Neuheiten ... 013800.jpg

e come ha detto sotto Bremen... kawaii

Kawaii

Un termine Gipponese perfetto per descrivere quella macchina.