Rotabili — AB(D)e 6/6

[ABFe 6/6]

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[cf.]

molto interessante, grazie

[ABFe 6/6]

Bollettino FFS 7/1963:



Quasi cinquant'anni ma non li dimostrano affatto...

[Bremen]

La vedo male.

I 2 6/6 non sono più nella lista ufficiale dei rotabili FART.
http://www.centovalli.ch/centovalli/rot ... tabile.php

[ABFe 6/6]

Non ci sono da quando hanno fatto quella pagina del sito (su quello vecchio c'erano?)... Oggi come oggi non possono, a quanto sembra, farne a meno (d'altronde devono aver fatto più chilometri nell'ultimo anno e mezzo che nei precedenti quindici )...

Anche il "vagone rimorchio" 110 non è menzionato...

[Brighello]

Sarà per questioni di marketing... anche altre linee come la ZB non mettono su i dati sul materiale datato che nonostante tutto viene regolarmente utilizzato.

Prendiamo poi trenord: vediamo le carrozze che dichiarano come utilizzate.

http://www.trenord.it/it/chi-siamo/la-f ... rozze.aspx


Le vivalto.... che praticamente sono pochissimo utilizzate in lombardia(mi vengono in mente solo i Milano-Torino e qualche treno verso Domodossola, ma ultimamente le MDVE e le Vivalto hanno lasciato campo alle MDVC sui servizi a media distanza, compresi i servizi per domodossola)... poi chi lo va dire al viaggiatore che generalmente si viaggia sulle PR del 1965 o sui TAF nella metà dei casi?

Qui andiamo sul paradossale....
http://www.trenord.it/it/chi-siamo/la-f ... otive.aspx

[Bremen]

Non ci sono da quando hanno fatto quella pagina del sito (su quello vecchio c'erano?)

21 giugno 2011

7 composizioni del 1993;
2 composizioni del 1963;
http://web.archive.org/web/201106211905 ... hp?lang=IT

Vedo che il magnagement della FART si stà SSiFizando.
Buttar via il passato non rende migliore un presente peggiore.

(d'altronde devono aver fatto più chilometri nell'ultimo anno e mezzo che nei precedenti quindici )

Ne hanno fatti solo 1.4 milioni tra il 1963 e il 2001.

Sarà per questioni di marketing...

In pratica i venditori di fumo per eccellenza.

[Brighello]

Sarà per questioni di marketing...

In pratica i venditori di fumo per eccellenza.[/quote]

Mi viene in mente una persona che vive in casa mia che prima di fare una gita/viaggio spulcia queste pagine e parte convinta che quel che troverà sarà ciò che è indicato.

[ABFe 6/6]

Vedo che il magnagement della FART si stà SSiFizando.

Mica tanto, sul sito della SSIF è ancora presente la "Motrice 4/4": http://www.vigezzina.com/Italiano/mater ... %204-4.htm

Fare un sito così costa troppo? -> http://www.travys.ch/index.php?option=c ... 72&lang=FR (basta non copiare la livrea...)

Ad ogni modo, l'utilità dei 6/6 è presto dimostrata: nei giorni di scuola (salvo il giovedì) il R 322 (Locarno pt. 16:18) viene effettuato con una doppia di 4/6 (generalmente fino a Cavigliano, da dove un'unità rientra vuota a Locarno); per effettuare l'incrociante R 321 (Camedo pt. 16:07) resta a disposizione unicamente un 4/6, quando questo non è disponibile non resta altra soluzione che effettuare la coppia R 320/321 con un 6/6 (o un CEx, volendo, ma dai tempi delle corse di prova in servizio locale non ne ho più visti). Inoltre in caso di dismissione dei 6/6 (che prima o poi arriverà, non sono eterni neanche loro, purtroppo) a occhio resterebbe di riserva (oltre al Be 2/2 7...) un solo CEx, sia per i locali che per i diretti...

[ABFe 6/6]

ABFe 32 a Corcapolo, maggio 1973:

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