Ferrovie a Scartamento Ridotto per Railworks

Tipo questa? (Così dovrebbe essere più stabile, si spera...)

Da una prospettiva leggermente diversa: https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... 13_D80.jpg

Altra ancora, con un po' di piante tra i piedi: https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... 110214.jpg

Perfetto. Proprio quella
Viele danke.

Stranamente questo ponte non viene mai preso in considerazione quando si parla della Maggia.
Ora l'ho trovato anche sulla mappa di google.
Se non sbaglio i conti, dovrebbero essere 3 archi da 6 metri l'uno.

Ho l'impressione che quest'inverno il "Garnero" di chilometri non ne abbia fatti molti...

Centovalli in autunno: http://www.stagniweb.it/foto6.asp?Tipo= ... =100&Col=5

Febbraio 2022: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 6,10058819

Val Vigezzo d'estate: http://www.stagniweb.it/Foto6.asp?File= ... =100&Col=5

Cab view abbastanza recente:


Si vedono ad esempio, quali innovazioni comparse nel periodo pandemico:
- a Domo V. veicoli coi cartelli viola indicanti la condizione non atta al servizio (oltre alla B 105 o 106 (condizioni nel 2009...), anche la A 130 ex Lugano Tesserete; forse anche il PT 164), sulla sinistra si vedono anche le due vetture della consorella, ormai visibilmente provate dalle intemperie alle quali sono da anni esposte (saranno state dimenticate lì?), idem a Malesco;
- all'imbocco del rettilineo che conduce a Masera, nuovo limite di velocità di 50 km/h (il vecchio di 60 è presente e barrato), si ripete apparentemente lungo tutta la tratta fino a Ribellasca (allegria);
- al Confine di Stato uno dei nuovi indicatori della pendenza delle FART, seguito da quello che potrebbe anche essere l'ultimo segnale con due categorie di velocità e poi dalla nuova progressiva chilometrica (18.9);
- presso la galleria Ruinacci uno dei nuovi segnali di rallentamento;
- poco prima di Cadanza, ascesa dell'1 per mille lunga ben 17 metri;
- al mini PL di Intragna, cartello (montato su uno dei nuovi massicci pali della LC) con progressiva chilometrica del PL stesso;
- a Verscio basamenti dei nuovi segnali indipendenti, nel frattempo installati;
- a Ponte Brolla, segnale d'entrata su palo SCAC (accorciato?);
- a San Martino lavori di installazione dei nuovi segnali (nel frattempo posati, anche quello d'entrata, dietro a quello ancora in uso).

Non si vedono invece ancora i cartelli sull'attraversamento dei binari installati in alcune stazioni SSIF.

all'imbocco del rettilineo che conduce a Masera, nuovo limite di velocità di 50 km/h (il vecchio di 60 è presente e barrato), si ripete apparentemente lungo tutta la tratta fino a Ribellasca (allegria)

Si nella parte alta della linea era cosi già ad Agosto di quest'anno. 5Km/h in più di quanto poteva fare una CeT, è un bel progresso.

Poi mi guardo bene gli atri punti che hai segnato.