Ferrovie a Scartamento Ridotto per Railworks

Diese sind die fünf personenwagen (AB4 51-55) hergestellt aus die SIG im Jahr 1914 für die Brig - Furka - Disentis.
Die Grun/gelb war die ursprünglichen Lackierung.
Die Innenräume sind nicht vorhanden, weil habe ich nicht Fotos gefunden.





Il testo d'aperta non lo riscrivo in Italiano perchè sò che, non essendo un rotabile "nazionale", non ha alcun "mercato".

Ein kleines Update.

Ora hai qualcosa di adeguato per la 32

Ok... non ci ero arrivato da solo al ricollegamento dei due topic che avevi citato.

Non ci sarà mercato nostrano ma per qualche masticatore estero di italiano magari anche si.

Ho però una domanda. Nella foto che hai postato gli aeratori sul tetto sono a gruppi di tre(nel senso 3 vicini tra loro+spazio+3 vicini tra loro)..... c'è stato qualche spostamento nel tempo o ho visto male io? Inoltre sembra ve ne sia un altro in prossimità del wc

Scusate la mia ignoranza, ma che colore avevano le carrozze della FO?
Verde, blu o rosso??

Comunque bella riproduzione, complimenti!

tramvia biella-oropa ha scritto:Scusate la mia ignoranza, ma che colore avevano le carrozze della FO?
Verde, blu o rosso??

Comunque bella riproduzione, complimenti!

A parte il verde iniziale illustrato sopra, è da ricordare il rosso scuro ("bordeaux") con la scritta FO, poi il rosso con striscia bianca con la scritta Furka-Oberalp-Bahn

Quindi il blu della riaperta ferrovia di valico del Furka è una livrea adottata solo ora?

Si. E' una livrea inventata...
Sono passati dalla livrea verde/gialla a quella rossa intorno al 1925/6 quando venne inaugurata l'intera linea sotto la nuova gestione della FO.

Ora hai qualcosa di adeguato per la 32

Avendole disegnate com'erano nel 1914 non le potrei far trainare al 32 del quale non avevano ancora pensato neanche la versione per la BVZ.
C'è solo una serie di loco adatte a quelle carrozze. Le vaporiere serie HG3/4.

Nella foto che hai postato gli aeratori sul tetto sono a gruppi di tre(nel senso 3 vicini tra loro+spazio+3 vicini tra loro)

La mia è una prima/seconda che ne aveva 3 per la prima classe, 2 per la seconda e uno per il bagno.
Nella foto, la prima carrozza è una seconda/terza classe che aveva 2 coppie da 3 + quello del bagno (la seconda carrozza era una terza classe a 2 assi)
Quelle di terza classe avevano la stessa disposizione delle seconde/terze classi.

Non ci sarà mercato nostrano ma per qualche masticatore estero di italiano magari anche si.

Sono passati 5 giorni e nella lista delle ricerche non c'è una singola ricerca in proposito.
Nessuna ricerca... nessun interesse. Nessun nuovo iscritto = nessun interesse.
Potrei scriverlo in aramaico ed otterrei lo stesso risultato.

Nothing is true and everything is permitted - The Creed's maxim

Furkabahn C252 di sola terza classe.


Come per le altre non ho idea di come fossero gl'interni e quindi non li ho disegnati....

FO HGe4/4 32 + AB5x + BC15x + C2xx*3.

Ero rassegnato alla sparizione completa delle carrozze del 1914.. ed invece c'è una speranza...

Tutto il materiale della Furka aggiornato al primo gennaio 2011.
http://www.dfb.ch/fileadmin/shared/dfb/ ... atverz.pdf

A 4062 BFD
AB4 53 1914 / 2004 / ? nur Untergestell 7.8 9.3 / 1.5 13.4 V, Z,
Werkstätte Aarau

AB 4163 BFD
AB4 55 1914 / 1999 / ? nur Untergestell 9.3 10.8 / 1.5 14.9 V, Z,
Werkstätte Aarau
Eigentum MGB

B 4231 BFD
BC4 152 1914 / 1999 / ? nur Untergestell 7.8 9.3 / 1.5 13.4 V, Z,
Werkstätte Aarau
Eigentum MGB

DZ 4354 BFD
FZ 354 1914 / 1999 / ? 12.7 - - - 21.2 7.8 9.6 / 1.8 13.6 V, Z,
Werkstätte Aarau

Wagenwerkstatt Aarau
http://www.dfb.ch/index.php?id=95

Notizia del 2012 appena trovata...
AB 4462 - ein Vierachser von 1914
E' la 4062 di prima/seconda classe ex AB53. Non per dire ma hanno cannato il disegno che è quello di una seconda/terza classe.
"Vom AB 4462 existiert nur noch das Chassis .... und dieses ist nicht original von 1914. Der Wagenkasten muss von Grund auf neu gebaut werden."
I carrelli non sono quelli originali ma sono comunque degli SWS e quindi non si toccano.
La cassa è stata creata da zero nel 1941 e poi nel 1949 la SIG ha creato un nuovo chassis e quindi, per riportarla allo stato originale, la devono praticamente ricostruire da capo.