Ferrovie a Scartamento Ridotto per Railworks

BDeh 1/2 1, SLM/FFA/BBC

Unico veicolo motore (i veicoli rimorchiati, se non erro, si limitano a un unico carro di servizio) della linea trasformata nel 1958 a partire da una precedente funicolare (da qui il peculiare scartamento di 1200 mm) e da una tranvia a scartamento normale (esercita con due motrici di costruzione SWS (immagini?)).






Rheineck, 16.06.09.


Walzenhausen, 16.06.09


Rheineck, 14.07.08. Fonte: http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... w_axle.jpg

In partenza per la revisione (05.11.13):


https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... vision.jpg

Domanda: ma quando la motrice va in revisione il servizio sulla linea da cos'è assicurato?

Minibus:

Lavori di costruzione: Rheineck - Walzenhausen (AB)
Lavori di costruzione: Il percorso tra Rheineck e Walzenhausen è chiuso al traffico ferroviario.

Circolano bus sostitutivi del trasporto ferroviario Rheineck - Walzenhausen.

La fermata Ruderbach non è servita.

Il trasporto di biciclette è escluso.

Durata dal 15.12.2013 fino al 17.04.2014 al termine dell'esercizio.

Prestare attenzione alle indicazioni in stazione.

Altre informazioni:
www.appenzellerbahnen.ch

16.02.14
21:06

http://fahrplan.sbb.ch/bin/help.exe/in? ... p_external

(esercita con due motrici di costruzione SWS (immagini?)).

Mi ero perso questo punto.

Als das Benzin-Tram fuhr. Ancor prima dell'arrivo del tram elettrico c'era quello a benzina.

http://www.tagblatt.ch/ostschweiz/stgal ... 90,1397586

Purtroppo è tutto quel che si trova

http://www.prellbock.ch/Prellbock/prellbock36.html

La tramvia aveva in dotazione 2 motrici, una elettrica ed una a benzina, datate 1913 o giù di lì.
Tra l'altro quella elettrica era alimentata a corrente trifase!

1909 la termica e 1910 l'elettrica, secondo questa pagina: http://www.pospichal.net/lokstatistik/98598-rhw.htm
Una scelta decisamente curiosa, la promiscuità, soprattutto così a breve distanza...

(Delle immagini, mi viene in mente adesso, dovevano esserci anche all'interno della motrice (cf. foto sopra) )

Qui un articolo (d'epoca) sulla funicolare (senza immagini dei veicoli): http://dx.doi.org/10.5169/seals-19322

Messaggio del Consiglio federale del 19.12.1889 inerente la concessione della funicolare: http://www.amtsdruckschriften.bar.admin ... d=10069611
Messaggio del Consiglio federale del 16.12.1890 inerente la modifica della concessione della funicolare: http://www.amtsdruckschriften.bar.admin ... d=10070039
Messaggio del Consiglio federale del 08.05.1903 inerente la concessione della ferrovia di collegamento: http://www.amtsdruckschriften.bar.admin ... d=10075445
Messaggio del Consiglio federale del 08.12.1906 inerente la modifica della concessione della ferrovia (spostamento della sede della Compagnia da Rheineck a Walzenhausen): http://www.amtsdruckschriften.bar.admin ... d=10077092

Nuova (bon, non più tanto) livrea (e non solo)...

Carina.
Avrei visto bene quel grigio scuro esteso per tutto l'imperiale ma anche cosi se la cava.

Ho fatto caso solo ora, ma mi ricorda i mezzi ex Trogenerbahn.

Mi piace poco solo l'illuminazione a LED che hanno messo (nelle stesse sedi delle lampade a incandescenza) all'interno; unita alle panche rinnovate, più chiare (non so se le abbiano solo pulite con la carta vetrata o abbiano sostituito i listelli), rende l'ambiente abbastanza freddo.