RW - Una catenaria non comune
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RW - Una catenaria non comune
Nel 1904 la Oerlikon decise di elettrificare a sue spese la tratta (Zurigo) Seebach - Wettingen per testare le sue prime locomotive elettriche dotate di motori monofase e nel contempo per testare due tipi di fili di contatto: quello classico sopra il centro del binario e quello laterale e nel contempo testate i pantografi e le prese di corrente a verga.
Una delle macchine di test era questa.
La numero 1 chiamata Eva.
Come si può vedere sono presenti due prese di corrente a verga e un classico pantografo.
Questa era la disposizione dei fili laterali in una stazione. Si nota una delle macchine di prova con entrambe le verghe in presa.
Cosa possa unire una linea usata per dei test con la ferrovia della Valle Maggia?
Semplice, il sindaco di Locarno Balli decise che la linea sarebbe stata a trazione elettrica e come tale avrebbe dovuto avere il miglior sistema allora in uso. Scartato il sistema trifase venne scelto il sistema monofase e l'allora ancora in prova sistema di presa a conduttore laterale.
Cosi nel 1907 la linea della Valle Maggia venne aperta al traffico con questa curiosa catenaria laterale tale da renderla la prima e ultima applicazione di questo sistema a fini commerciali.
Questa è una mia prova per ricreare la catenaria laterale che andrà ad elettrificare la linea della valle Maggia.
Una delle macchine di test era questa.
La numero 1 chiamata Eva.
Come si può vedere sono presenti due prese di corrente a verga e un classico pantografo.
Questa era la disposizione dei fili laterali in una stazione. Si nota una delle macchine di prova con entrambe le verghe in presa.
Cosa possa unire una linea usata per dei test con la ferrovia della Valle Maggia?
Semplice, il sindaco di Locarno Balli decise che la linea sarebbe stata a trazione elettrica e come tale avrebbe dovuto avere il miglior sistema allora in uso. Scartato il sistema trifase venne scelto il sistema monofase e l'allora ancora in prova sistema di presa a conduttore laterale.
Cosi nel 1907 la linea della Valle Maggia venne aperta al traffico con questa curiosa catenaria laterale tale da renderla la prima e ultima applicazione di questo sistema a fini commerciali.
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Re: RW - Una catenaria non comune
Oerlikon style.
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- Brighello
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Re: RW - Una catenaria non comune
Ma sbaglio o il tuo progetto si estende anche alla realizzazione della valmaggina?
Da domani saprò se sarò libero!!!
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Re: RW - Una catenaria non comune
Tempo fa mi ero cimentato anch'io con un paio di pali di prova (il filo, all'epoca, era ragionevolmente dritto, poi spostalo di qua e di là ha fatto quella fine (su una mensola è solo appoggiato a scopi fotografici ))...
«Anche questo era perduto: la corsa tranquilla di un trenino azzurro che si ferma alla povertà delle stazioni di legno dipinto, al piazzale vuoto dove scende la donna con la sporta delle spese» (P. Martini, Requiem per zia Domenica)
- Bremen
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Re: RW - Una catenaria non comune
In teoria si ma non vedrà mai la luce visto che dopo 8 anni (4 anni con MSTS, imparando nel frattempo a disegnare con canvas, e 4 con RS/W) sono ancora in altomare con la Domo...Ma sbaglio o il tuo progetto si estende anche alla realizzazione della valmaggina?
I binari li ho posati nel marzo del 2008, dopo aver finito quelli della Domo, e da allora son rimasti tali.
I pali definitivi li ho disegnati 2 mesi fà ma la palificazione è presente solo per 1 km e non la posso estendere, perchè non ho materiale rotabile dotato delle verghe da utilizzare per controllare se le misure son corrette.
Fare tutto da solo ha vari vantaggi ma di sicuro non la velocità.
Rende meglio di qualsiasi 3D potrò mai fare.Tempo fa mi ero cimentato anch'io con un paio di pali di prova
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Re: RW - Una catenaria non comune
Dopo l'eliminazione dell'infame stencilshadow, la creazione di finte Dm... gli EpicFail ne hanno fatto un'altra giusta.
La sostanza non cambia più di tanto ma la flessibilà di posa è fantastica.
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Re: RW - Una catenaria non comune
Per una volta sono veramente impressionato.
Il nuovo sistema di posa è classificabile "OVER 9000" per la flessibilità ed intelligenza che dimostra. Non dev'essere farina degli RSC...
Alla velocità di 1km ogni 5 minuti, stazioni escluse, potrei completare la palificazione della Maggia in TRE ORE contro il paio di mesi che avevo preventivato col precedente sistema.
Il nuovo sistema di posa è classificabile "OVER 9000" per la flessibilità ed intelligenza che dimostra. Non dev'essere farina degli RSC...
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